- Elizabeth Jennings Graham wurde gebeten, aus dem Wagen zu steigen und auf einen mit "ihren Leuten" zu warten. Sie sagte, sie habe keine Leute und weigerte sich auszusteigen.
- Das frühe Leben und das höhere Lernen von Elizabeth Jennings Graham
- Jennings V. Die Third Ave. Railroad
- Von einer Frau zur Sammelklage: Das Erbe von Elizabeth Jennings Graham
Elizabeth Jennings Graham wurde gebeten, aus dem Wagen zu steigen und auf einen mit "ihren Leuten" zu warten. Sie sagte, sie habe keine Leute und weigerte sich auszusteigen.
Kansas State Historical SocietyDas einzige bekannte Foto von Elizabeth Jennings Graham, das 1895 in einem Artikel im American Woman's Journal veröffentlicht wurde. Graham wurde als Sohn eines frei geborenen Vaters geboren, der als Aktivist und Patentinhaber arbeitete, während ihre Mutter, die Reden schrieb, in die Sklaverei hineingeboren wurde.
Jeder Amerikaner kennt die Geschichte von Rosa Parks, die sich 1955 weigerte, in einen Bus in Montgomery, Alabama, zu steigen. Ihr heldenhafter Trotz half, die moderne Bürgerrechtsbewegung ins Leben zu rufen, und wird bis heute zu Recht verehrt - aber nur wenige haben von Elizabeth Jennings gehört Graham. Graham war in den 1850er Jahren eine junge schwarze Frau in New York City. Mehr als ein Jahrhundert vor dem Montgomery-Bus-Boykott trug Grahams Trotz dazu bei, die öffentlichen Verkehrsmittel in New York City zu trennen.
Wenn Sie in den 1850er Jahren in New York City unterwegs sein wollten, waren Pferdekutschen eine Routine. Für die gewöhnlicheren Leute war das Reiten eines von Pferden gezogenen Omnibusses eine ebenso gute Alternative. Die aufkeimende Straßenbahnoption war immer noch eine völlig getrennte Angelegenheit.
Laut City Lab war Jennings auf dem Weg zur Kirche, als sie in Manhattan in eine Straßenbahn nur für Weiße stieg. Als sie sich dem Befehl des Dirigenten widersetzte, aus der Straßenbahn auszusteigen, wurde sie gewaltsam entfernt. Wütend brachte die tapfere junge Frau ihren Fall gegen getrennte Straßenbahnen in New York City vor Gericht - und gewann.
Das frühe Leben und das höhere Lernen von Elizabeth Jennings Graham
Elizabeth Jennings wurde im März 1827 in New York City geboren. Die Tochter eines frei geborenen Thomas L. Jennings und Elizabeth Jennings, die es nicht war, der Haushalt, in dem sie aufgewachsen war, hatte hohe Standards in Bezug auf Bildung, Kultur und Bildung politisches Bewusstsein.
Kein Wunder, dass sie schließlich Lehrerin wurde. John H. Hewitt, eine der führenden Autoritäten für das afroamerikanische Leben im New York des 19. Jahrhunderts, erwähnt in „Die Suche nach Elizabeth Jennings, Heldin eines Sonntagnachmittags in New York City“ Jennings 'Tapferkeit im 19. Jahrhundert waren gering - entweder als „mutige Negerin“ bezeichnet oder gar nicht erwähnt.
Die Wahrheit ist, dass sie in einer Zeit, in der Afroamerikaner kaum als Bürger zweiter Klasse angesehen wurden, als kultivierte Frau der Mittelklasse aufgewachsen ist.
Ihr Vater war Kaufmannsschneider, Mitglied der National Coloured Convention Movement und Aktivist bei der Gründung der Legal Rights Association in New York. Laut Black Past war er auch der erste schwarze Amerikaner, der ein Patent für eine frühe Iteration der chemischen Reinigung erhielt, die als Trockenreinigung bezeichnet wird.
Ein NYC Media- Segment über Elizabeth Jennings und ihre historischen Auswirkungen.Ihr Bruder William war Geschäftsmann in Boston, während ihre Schwester Matilda Schneiderin in San Francisco war. Für Elizabeth war nichts wichtiger als Bildung. Sie war 1854 in der „Männerabteilung“ einer New Yorker Grundschule beschäftigt und spielte auch Orgel in der Kirche.
Während eines hochgradig zuordenbaren Wettlaufs gegen die Zeit - als sie und ihre Freundin Sarah E. Adams zu spät zu einem Sonntagsgottesdienst in der First Coloured American Congregational Church in der 6th Street kamen - schrieb sie Geschichte.
Jennings V. Die Third Ave. Railroad
Es war Sonntag, der 16. Juli 1854, als Jennings und Adams den Pferdewagen an der Ecke Pearl Street und Chatham Street erwischten. Leider hatte dieses Auto nicht die Worte "Farbige Menschen in diesem Auto erlaubt" auf seiner Seite.
"Ich hielt dem Fahrer meine Hand hin und er hielt das Auto an", erinnerte sich Jennings. „Wir stiegen auf den Bahnsteig, als der Schaffner uns sagte, wir sollten auf das nächste Auto warten… dann sagte er mir, dass das andere Auto meine Leute darin hatte. Ich sagte ihm dann, ich hätte keine Leute… ich wollte in die Kirche gehen… und ich wollte nicht eingesperrt werden. “
„Der Schaffner verpflichtete sich, sie auszusteigen, und behauptete zunächst, das Auto sei voll. als sich herausstellte, dass dies falsch war, tat er so, als wären die anderen Passagiere bei ihrer Anwesenheit unzufrieden; aber sie bestand auf ihren Rechten, er ergriff sie mit Gewalt, um sie zu vertreiben. Sie widerstand. Der Schaffner brachte sie auf die Plattform, klemmte ihre Motorhaube ein, beschmutzte ihr Kleid und verletzte ihre Person. Eine ganze Menge versammelte sich, aber sie widerstand effektiv. Nachdem das Auto weitergefahren war, gelang es ihnen schließlich, sie mit Hilfe eines Polizisten zu entfernen. “ - New York Tribune , Februar 1855.
„Ich habe mit meiner ganzen Stimme Mord geschrien, und mein Begleiter hat geschrien:‚ Du wirst sie töten. Töte sie nicht '“, erinnerte sich Jennings. "Der Fahrer ließ mich dann los und ging zu seinen Pferden."
Jennings 'Vater reichte im Namen seiner minderjährigen Tochter zunächst eine Klage gegen den Fahrer, den Schaffner und die Third Avenue Railroad Company in Brooklyn ein.
Historische Gesellschaft des New Yorker Gerichts Es war ein Pferdewagen wie dieser, aus dem Jennings 1855 gewaltsam ausgeworfen wurde. Das Civil Rights Act von 1873 beendete schließlich die offene Diskriminierung des öffentlichen Verkehrs in der Stadt.
Der Vorfall löste eine organisierte Bewegung schwarzer New Yorker Aktivisten aus, die darum kämpften, die Rassentrennung in Straßenbahnen zu beenden. Die Mission fand so großen Anklang, dass Frederick Douglass sie sogar in seiner Zeitung veröffentlichte.
Bemerkenswerterweise wurde ihre Sache von der 24-jährigen Chester A. Arthur übernommen, die damals Juniorpartnerin bei Culver, Parker und Arthur war, aber 26 Jahre später die 21. Präsidentin der Vereinigten Staaten werden sollte. Obwohl er am Ende Jennings 'Fall gewinnen würde - ihr wurden 225 Dollar Schadenersatz zugesprochen, was etwas weniger als 7.000 Dollar der heutigen Dollars wäre -, brauchte eine dauerhaftere Änderung Zeit.
Von einer Frau zur Sammelklage: Das Erbe von Elizabeth Jennings Graham
Hewitt schrieb: "Was als individueller Protest einer Frau begonnen haben könnte, war wirklich zu einer Sammelklage geworden."
Nachdem Elizabeth Jennings Graham ihren Gerichtsstreit erfolgreich abgeschlossen hatte, entschied der Oberste Gerichtshof des Staates New York, dass Afroamerikaner nicht länger ausgeschlossen werden dürfen, solange sie „nüchtern, brav und frei von Krankheiten“ sind (selbst wenn sie zugunsten der Zivilbevölkerung entscheiden) Rechte waren die Gerichte der damaligen Zeit noch offen rassistisch).
Leider wurde nur wenige Wochen nach Grahams Fall ein schwarzer Pfarrer aus einem Pferdewagen der Sixth Avenue geworfen. Peter Porter wurde 1856 von einem Eighth Avenue Trolley geworfen. Graham setzte ihre Karriere als Lehrerin bis in die 1860er Jahre fort.
TwitterDas Schild wurde 2007 an der Ecke Spruce Street und Park Row aufgestellt.
Graham lebte lange genug, um zu sehen, wie der Gesetzgeber des Staates New York den Civil Rights Act von 1873 verabschiedete, der die offene Diskriminierung des öffentlichen Verkehrs in der Stadt beendete. 1895 gründete Graham in New York den ersten Kindergarten für afroamerikanische Kinder in ihrem eigenen Haus in der West 41st Street, bevor sie 1901 starb.
Die Geschichte erinnert sich gut an sie - mit einem Straßenschild, das 2007 in der Spruce Street und in der Park Row aufgestellt wurde, so dass dieser Ort von Manhattan bis heute als „Elizabeth Jennings Place“ bekannt ist.