Dieser historische Start war der erste erfolgreiche Flug eines bemannten, motorisierten und schwereren Flugzeugs in der Geschichte. John T. Daniels / Kongressbibliothek 2 von 34 Der deutsch-amerikanische Luftfahrtpionier Gustave Whitehead (rechts, mit seiner Tochter auf dem Schoß) sitzt neben seiner "Nummer 21". 1901.
Am 14. August dieses Jahres soll Whitehead in Fairfield, Connecticut, einen kontrollierten Motorflug dieses schwereren Flugzeugs pilotiert haben.
Wenn dies zutrifft, würde dies Whitehead (und nicht den Wright Brothers) den Titel "First in Flight" geben. Die Behauptung ist jedoch bis heute umstritten. Valerian Gribayedoff / Wikimedia Commons 3 des revolutionären französischen Baumeisters Jean-Marie Le Bris steht 1868 in seiner Albatros II- Flugmaschine in Brest, Frankreich.
Einige schreiben Le Bris zu, dass sie bereits 1856 die ersten Segelflugflüge der Geschichte durchgeführt haben. Das hier abgebildete Segelflugzeug entwickelte sich zu dem Flugzeug, mit dem diese Flüge durchgeführt wurden, und hatte als Flugzeug wenig Erfolg, ist aber dennoch das erste, das jemals fotografiert wurde. Laut einigen Quellen.Wikimedia Commons 4 von 34Der deutsche "fliegende Mann" Otto Lilienthal steht in seinem Ornithopter (einem Flugzeug, das über Flügelschlag fliegt) in Fliegeberg - einem fast 200 Fuß hohen Hügel, den er zum Abheben gebaut hat während seiner Flugversuche - am 16. August 1894 in Berlin. Ottomar Anschütz / Lilienthal Museum / Wikimedia Commons 5 von 34Otto Lilienthal pilotiert 1891 eines seiner bahnbrechenden Segelflugzeuge in Derwitz.
Lilienthals früher Erfolg bei dem Erreichen dessen, was einige sagen, waren die ersten echten Gleitflüge der Geschichte, die unter anderem die Gebrüder Wright inspirierten. Als Wilbur hat einmal gesagt: „Von allen Männern, die das Fliegen Problem im 19. Jahrhundert angegriffen, war leicht Otto Lilienthal das wichtigste.“ Carl Kassner / Wikimedia Commons 6 von 34Otto Lilienthal führt eine seiner gleitenden Tests, circa 1895.
Im August Am 10. des folgenden Jahres kam Lilienthals Segelflugzeug mitten im Flug in der Nähe von Gollenberg zum Stehen und ließ ihn 50 Fuß in den Tod fallen. Kongressbibliothek 7 von 34Die 1904 vom britischen Baumeister Horatio Frederick Phillips gebaute Multiplane.
Obwohl sein Handwerk nicht sehr erfolgreich war, erlangte Phillips einige Berühmtheit, weil er Mehrflugzeuge mit weitaus mehr Flügelflächen baute, als man es damals und heute auf den meisten Flugzeugen finden würde. Dieses Modell von 1904 hatte zum Beispiel 21 Flügel. Wikimedia Commons 8 von 34 Drei Jahre später baute Phillips sein 1907er Multiplane mit 200 einzelnen Flügelflächen. Die Maschine konnte 500 Fuß weit fliegen, was nicht ausreichte, um weitere Bemühungen von Phillips anzuregen, der das Geschäft bald darauf verließ. Wikimedia Commons 9 von 34Ein Ornithopter, entworfen von dem amerikanischen Schriftsteller, Wissenschaftler und Erfinder Harry La Verne Twining. Datum nicht angegeben. Bain News Service / Kongressbibliothek 10 von 34Samuel Franklin Cody, in Amerika geborener Innovator auf dem Gebiet der pilotierten Drachen und Flugzeuge, flog am 16. Oktober 1908 das erste angetriebene, schwerere Flugzeug in Großbritannien.Paul Townsend / Flickr 11 von 34Demonstration eines von Cody entworfenen Zwei-Personen-Drachens für die Royal Engineers Balloon Section der britischen Armee. Hampshire, England, circa 1903-1913.
Solche Drachen waren für den Einsatz vorgesehen, wenn hohe Windgeschwindigkeiten (über 20 Meilen pro Stunde) die Verwendung von Beobachtungsballons verhinderten. Der Drachen könnte unter den richtigen Bedingungen 2.500 Fuß aufsteigen. Royal Engineers / Imperial War Museums / Wikimedia Commons 12 von 34Cody sitzt in einer seiner Flugmaschinen - begleitet von einem amerikanischen Ureinwohner, der wahrscheinlich Teil der Wild-West-Bühnenshows ist, mit denen dieser Showman zusammen war beteiligt - in Hampshire, England, circa 1910-1912. Kaiserliche Kriegsmuseen / Wikimedia Commons 13 von 34Cody demonstriert die bahnbrechenden Passagierbeförderungsfähigkeiten seines Cody Aircraft Mark IIE (Spitzname Omnibus) in Hampshire, England, circa 1910-1912. Royal Engineers / Imperial War Museums / Wikimedia Commons 14 von 34 Eine Flugmaschine der französischen Firma Farman fliegt 1909 an einem unbekannten Ort.
br> Das von den Brüdern Richard, Henri und Maurice Farman gegründete Unternehmen entwarf in den ersten Flugjahren mehr als 200 verschiedene Flugzeugtypen. Bain News Service / Kongressbibliothek 15 von 34 Der brasilianische Flieger Alberto Santos-Dumont steuert am 13. Juli 1901 eines seiner Luftschiffe um den Eiffelturm.
Nachdem Santos-Dumont Pionierarbeit im Bereich Leichter als Luft geleistet hatte, pilotierte er den ersten Flug Europas in 1906 ein
Flugzeug, das schwerer als Luft ist. Weil er glaubte, dass die Luftfahrt der Welt Frieden und Wohlstand bringen würde, lehnte er es ab, seine Durchbrüche zu patentieren, und veröffentlichte stattdessen seine Entwürfe, die alle teilen konnten. Wikimedia Commons 16 von 34Santos-Dumonts 14-bis (auch als "Greifvogel" bekannt) sitzt am 12. November 1906 an einem unbekannten Ort. Gallica / Wikimedia Commons 17 von 34 Einige Wochen zuvor, am 23. Oktober, pilotierte Santos-Dumont den 14-Bis (hier im Juli abgebildet), 1906) in Paris in dem ersten Flug eines motorgetriebenen, schwereren Flugzeugs in Europa. Einige behaupten, dass bestimmte technische Details, die mit der Startmethode der Gebrüder Wright zu tun haben, diesen Versuch von 1906 zum ersten Motorflug in einem schwereren Flugzeug weltweit machen. Wikimedia Commons 18 von 34 Mitarbeitern der Unionsarmee blasen den Aufklärungsballon Intrepid auf, damit er zuschauen kann über die Schlacht von Fair Oaks in der Nähe von Gaines Mill, Virginia während des Bürgerkriegs am 1. Juni 1862.
Viele schreiben die Unerschrockenen zu mit der Hilfe der Unionsarmee, diesen Kampf über die Konföderierten zu gewinnen. Während des Krieges wurden Hunderte von Luftballons in Gebrauch genommen. Matthäus Brady / Library of Congress 19 von 34Eine Flugmaschine der Gebrüder Wright dreht sich mit Orville in Kitty Hawk, North Carolina, 1911 um. US Air Force / Wikimedia Commons 20 von 34 1906 sitzt der rumänische Erfinder Traian Vuia in seinem Flugzeug Vuia I und ist nach vielen Berichten der erste, der zuerst mit Rädern auf einer Straße beschleunigt, sowie das Fahrzeug, das die Erfindung des Eindecker beeinflusst hat. Wikimedia Commons 21 von 34Das französische Militär Aufklärungsluftschiff La République verlässt Moisson, Frankreich, 1907.
Der tödliche Absturz des Luftschiffs zwei Jahre später half, Militärs auf der ganzen Welt davon zu überzeugen, sich von Luftschiffen zu Flugzeugen zu bewegen, die gerade erst in den Kinderschuhen steckten. Kongressbibliothek 22 von 34 Eine der Flugmaschinen des wegweisenden französischen Herstellers Farman startet um das frühe 20. Jahrhundert.Bain News Service / Kongressbibliothek 23 von 34 Ein deutscher Militärbeobachtungsballon startet am 22. September 1916 während des Ersten Weltkriegs in Équancourt, Frankreich.
Diese Periode markierte den Höhepunkt der Ballonnutzung für militärische Beobachtungszwecke.Europeana / Wikimedia Commons 24 von 34 Der amerikanische Flieger Tony Jannus (rechts) steuert einen frühen Doppeldecker, 1914.
Jannus benutzte "Flugboote" wie diese, um Geschichte zu schreiben, sowohl als Pilot des ersten Flugzeugs, aus dem ein Fallschirmsprung gemacht wurde (1912), als auch als Pilot des ersten kommerziellen Flugzeugfluges der Welt, der von St. Petersburg, Florida, aus lief am 1. Januar 1914 nach Tampa, Florida.
Zwei Jahre später starb Jannus, als das Flugzeug, mit dem er russische Militärpiloten trainierte, ins Schwarze Meer stürzte. Wikimedia Commons 25 von 34Army-Mitarbeitern demonstrieren die Fähigkeit von Samuel Franklin Codys Mark VI-Flugzeugen dienen als Krankenwagen, höchstwahrscheinlich in der Nähe von Aldershot, England, 1913. Königliche Ingenieure / Kaiserliche Kriegsmuseen / Wikimedia Commons 26 von 34 Der französische Erfinder Louis Blériot sitzt in einer seiner frühen Flugmaschinen in seiner Werkstatt, circa 1909.
Blériot würde bald Berühmtheit erlangen, indem er den ersten Flug über den Ärmelkanal in einem schwereren Flugzeug sowie das erste echte Eindeckerflugzeug machte. Bain News Service / Library of Congress 27 von 34Das Luftschiff Norge befindet sich in England, circa 1915- 1930.
Am 12. Mai 1926 schrieb die Norge Geschichte als erstes Flugzeug, das zum Nordpol reiste. Pacific and Atlantic Photos, Inc./Detroit Publishing Co./Bibliothek des Kongresses 28 von 34A Herring-Curtiss Flugmaschine sitzt auf dem Boden in Mineola, New York, circa 1910-1920.
Die Herring-Curtiss Company wurde 1909 von den wegweisenden amerikanischen Fliegern Augustus Moore Herring und Glenn Curtiss gegründet und entwickelte sich in den ersten Flugjahren zu einem der wichtigsten Flugzeughersteller Maschine während einer Flugshow, höchstwahrscheinlich beim historischen Festival Grande Semaine d'Aviation de la Champagne im August 1909 in Reims, Frankreich.
Paulhan stellte zu seiner Zeit viele Höhen- und Geschwindigkeitsrekorde auf und geriet häufig in Konflikt mit den patentierten Gebrüdern Wright wegen der Rechtmäßigkeit seiner Praxis, Flugshows mit Gewinn zu veranstalten. Bain News Service / Library of Congress 30 von 34 Zwei britische Soldaten sitzen in einer Beobachtung Ballon, circa 1900-1914. Kaiserliche Kriegsmuseen / Wikimedia Commons 31 von 34 Der frühe Ballon- und Flugzeugpionier Thomas Scott Baldwin startet in seinem Flugzeug "Red Devil", circa 1910-1915.
Baldwin schrieb Geschichte als erster Pilot, der über den Mississippi flog, und baute später Flugzeuge für die US-Marine. Er half dabei, die amerikanischen militärischen Bemühungen in der Luftfahrt während des Ersten Weltkriegs zu leiten. Bain News Service / Library of Congress 32 von 34Wilbur Wright-Piloten ein Segelflugzeug in der Nähe von Kitty Hawk, North Carolina, am 10. Oktober 1902. Die Library of Congress 33 von 34A Wright Flyer stürzt am 17. September 1908 in Fort Myer, Virginia, ab, tötet den Passagier Thomas Selfridge und verletzt lediglich den Piloten Orville Wright und markiert den ersten tödlichen Unfall in der Geschichte von Flugzeugen.CH Claudy / US National Archives / Wikimedia Commons 34 von 34
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Nachdem die Gebrüder Wright am 17. Dezember 1903 den ersten anhaltenden und kontrollierten Flug eines schwereren Flugzeugs in der Nähe von Kitty Hawk, North Carolina, unternommen hatten, endete das Rennen der Menschheit in den Himmel kaum. Im Gegenteil, es wurde heißer als je zuvor.
Nach dem Durchbruch der Brüder - ähnlich wie in den Jahren zuvor - probierten Dutzende waghalsiger Piloten, Ingenieure und Hersteller Hunderte von Methoden aus, um Menschen in die Luft zu bringen. Es gab Segelflugzeuge, Wingsuits, Ballons, Luftschiffe, fliegende Pfeile und sogar fremde Geräte, deren Namen ihre Funktionen kaum erklären können.
Viele dieser Versuche gingen nirgendwo hin - grobe Entwürfe blieben auf dem Schrottplatz der Geschichte. Aber viele von ihnen haben zu den Flugmethoden beigetragen, die wir heute für selbstverständlich halten.
Während wir jetzt vielleicht wenig Faszination für den Flug haben, werden Sie die obigen Fotos in eine Zeit des Freilaufs zurückversetzen, in der "Piloten" und "Flugzeuge" "Flieger" und "Flugmaschinen" waren, als der Flug noch glänzend und neu war, als einfach zu starten und zu landen war alles andere als eine sichere Sache.