- Etwas mehr als ein Jahrzehnt, nachdem er seinen historischen Flug über den Atlantik beendet hatte, sprach sich Charles Lindbergh gegen die amerikanische Intervention im Zweiten Weltkrieg aus, von der er befürchtete, dass sie die "weiße Rasse" "zerstören" würde.
- Charles Lindberghs frühes Leben
- Der Geist von St. Louis
- Paris und New York feiern Lindbergh
- Das Lindbergh-Baby - Amerikas berühmteste Entführung
- Charles Lindbergh und das America First Committee
- Lindberghs Vermächtnis
Etwas mehr als ein Jahrzehnt, nachdem er seinen historischen Flug über den Atlantik beendet hatte, sprach sich Charles Lindbergh gegen die amerikanische Intervention im Zweiten Weltkrieg aus, von der er befürchtete, dass sie die "weiße Rasse" "zerstören" würde.
Charles Lindbergh war der erste, der 1927 alleine und nonstop über den Atlantik flog - aber er war damals erst 25 Jahre alt. Er lebte noch fast 50 Jahre durch einige der größten Umwälzungen des 20. Jahrhunderts.
In den 1930er Jahren wurde sein 20 Monate alter Sohn Opfer einer grausamen Entführung, die von den Zeitungen als "Verbrechen des Jahrhunderts" bezeichnet wurde. Im selben Jahrzehnt sprach er sich öffentlich gegen die Intervention der Vereinigten Staaten im Zweiten Weltkrieg aus.
Lindbergh, ein mutmaßlicher Sympathisant der Nazis, schrieb Artikel und hielt Reden, in denen er die Bedeutung der Reinheit der weißen Rasse betonte. Er warnte davor, dass ein Krieg zwischen Deutschland und anderen europäischen Nationen "die Schätze der weißen Rasse zerstören" würde.
Lindbergh machte sich in seinen späteren Jahren auch Sorgen um die Umwelt und befürchtete, dass die rasche Industrialisierung der Welt das Gleichgewicht der Natur und die Beziehung der Menschen dazu stören würde.
Wikimedia CommonsCharles Lindbergh verkaufte Flugzeugfahrten und führte Luftakrobatik durch, um die Miete für gut zwei Jahre zu bezahlen.
Es ist diese verwirrende Komplexität - ein Mann, der ein Pionier des Fliegers war, ein Opfer schrecklicher Gewalt, ein Verfechter hasserfüllter Reden und ein Naturschützer -, der es Charles Lindbergh besonders schwer macht, in eine Schublade zu stecken.
Charles Lindberghs frühes Leben
Lindbergh wurde am 4. Februar 1902 in Detroit, Michigan, als Charles Augustus Lindbergh geboren und verbrachte einen Großteil seiner Kindheit in Little Falls, Minnesota und Washington, DC, nachdem sein Vater 1906 in das US-Repräsentantenhaus gewählt worden war.
In Lindberghs frühen Jahren standen Flugzeuge im Vordergrund. Vor Lindberghs zweitem Geburtstag machten Orville und Wilbur Wright ihre ersten erfolgreichen - wenn auch kurzen - Motorflüge an einem Strand in North Carolina. 1911 sah Lindbergh sein erstes Flugzeug. Er schrieb später:
„Ich habe oben in unserem Haus gespielt. Das Geräusch eines entfernten Motors drang durch ein offenes Fenster. Ich rannte zum Fenster und stieg auf das Dach. Es war ein Flugzeug!… Ich sah, wie es schnell außer Sichtweite flog… Ich stellte mir vor, wie ich mit Flügeln von unserem Dach ins Tal stürzen und durch die Luft von einem Flussufer zum anderen über Steine von fliegen konnte die Stromschnellen über Baumstämmen, über Baumkronen und Zäunen. Ich habe oft an die Männer gedacht, die wirklich geflogen sind. “
1917 sprach sich sein Vater auf dem Boden des Hauses gegen die Intervention der USA im Ersten Weltkrieg aus. Nicht sehr fleißig, als Lindbergh hörte, dass er Klassen und Farmen überspringen konnte, um US-Truppen in Übersee zu unterstützen, und trotzdem Schulkredite erhielt, ging er so schnell wie möglich auf die Felder.
Der Erste Weltkrieg ging zu Ende, bevor Lindbergh seinen Lebenstraum als Kampfpilot verwirklichen konnte. Und so ging er aufs College und trat stattdessen dem Reserve Officer Training Corps bei. Nach einigen Semestern mit nicht bestandenen Noten brach er die Schule ab und wechselte 1922 zur Flugschule der Nebraska Aircraft Corporation in Lincoln.
Im folgenden Jahr machte er seinen ersten Alleinflug in einem Flugzeug, das sein Vater ihm beim Kauf half, aa Curtis JN4-D.
In nur vier Jahren hatte er die Welt betäubt, indem er alleine über den Atlantik geflogen war, ohne zum ersten Mal in der Geschichte der Menschheit anzuhalten.
Wikimedia CommonsDer Draufgänger Lindbergh war eines der Flugzeuge, mit denen Lindbergh seine Luftstunts für Geld ausführte, bevor er zum berühmtesten Flieger der amerikanischen Geschichte wurde.
Im März 1924 schärfte Lindbergh seine Luftfahrtfähigkeiten an einer Flugschule der US Army in Texas. Dieses Mal war er ein hervorragender Schüler und absolvierte die US Air Service Flying School in San Antonio. Im März 1925 schloss er sein Studium an der Spitze seiner Klasse ab und zog dann nach St. Louis.
Ohne Nachfrage nach militärischen Fähigkeiten kehrte Lindbergh zum Brot und zur Butter der Zivilluftfahrt zurück. Als Luftpostpilot flog er regelmäßig zwischen Chicago und St. Louis.
Zwei Jahre später stellte er durch eine Kombination aus Ehrgeiz und dem Wunsch, etwas Geld zu verdienen, seine Fähigkeiten auf die Probe, damit die ganze Welt Zeugnis ablegen konnte.
Der Geist von St. Louis
Der französisch-amerikanische Hotelier Raymond Orteig war inspiriert, die Möglichkeiten des Flugverkehrs zu erweitern, und schrieb im Mai 1919 einen Brief an den Aero Club of America, der acht Jahre heftiger Erfindungen und Konkurrenz auslöste:
„Meine Herren, als Anreiz für mutige Flieger möchte ich dem ersten Flieger eines alliierten Landes, das den Atlantik in einem Flug von Paris nach New York überquert, unter der Schirmherrschaft und den Vorschriften des Aero Club of America einen Preis von 25.000 US-Dollar anbieten oder New York nach Paris, alle anderen Details in Ihrer Obhut. "
Zufälligerweise machten britische Flieger wenige Wochen später den ersten transatlantischen Nonstop-Flug. Sie starteten von der Ostspitze Neufundlands in eine kleine Stadt an der Westküste Irlands, die ungefähr 1.900 Meilen zurücklegte. Der Flug von New York nach Paris würde 3.600 Meilen betragen - fast doppelt so lang.
Jahre vergingen ohne einen erfolgreichen Versuch. Ein französisches Team versuchte sich 1926, aber sein Flugzeug ging beim Start in Flammen auf. Mehrere Piloten hatten bereits den Atlantik überquert, aber sie hatten unterwegs auf kleinen Inseln angehalten. Bis 1927 planten mehrere Gruppen ihre Reisen, führten Testflüge durch und optimierten ihre Flugzeuge, um den langen, kraftstoffintensiven Reisen standzuhalten.
Mit der Motivation und finanziellen Unterstützung einiger großzügiger Bürger von St. Louis ging Lindbergh zur Arbeit. Der wichtigste Teil des Projekts war natürlich der Bau eines Flugzeugs, das genug Treibstoff transportieren konnte, um den europäischen Boden sicher zu erreichen, ohne anzuhalten.
Wikimedia Commons Lindberghs Spirit of St. Louis war ein modifizierter Ryan M-2 mit einem Wright J5-C-Motor. Einer der Gastanks versperrte so viel Blick auf sein Cockpit, dass er ein Periskop am Seitenfenster installiert hatte.
Glücklicherweise fand Lindbergh Unterstützung in Form von Ryan Airlines aus San Diego, die sich bereit erklärten, eines ihrer Flugzeuge für sein lebensbedrohliches Unterfangen nachzurüsten. Die Ingenieure verwendeten den Ryan M-2 und passten ihn mit einem längeren Rumpf, einer längeren Flügelspannweite und zusätzlichen Streben an, um das Gewicht des zusätzlichen Kraftstoffs zu tragen.
Das Flugzeug war außerdem mit einem Wright J-5C-Triebwerk ausgestattet, das von der von den Gebrüdern Wright gegründeten Firma hergestellt wurde, die den weltweit ersten erfolgreichen Motorflugzeugflug absolvierte. Es war eine symbolische Staffelübergabe von zwei Luftfahrtrevolutionären an einen neuen Pionier.
Es wurde zu Ehren des Flugplans von New York nach Paris Ryan NYP genannt. Lindbergh nannte es den Geist von St. Louis.
Die speziell angefertigten zusätzlichen Treibstofftanks des Spirit of St. Louis befanden sich in der Nase und den Flügeln des Flugzeugs. Der eine vorne saß zwischen Motor und Cockpit, was bedeutete, dass kein Platz für eine Windschutzscheibe war. Um festzustellen, wo er sich befand, musste sich Lindbergh ausschließlich auf die Seitenfenster des Flugzeugs, ein einziehbares Periskop und seine Navigationsinstrumente verlassen.
Wikimedia CommonsWenn Lindbergh in Paris landete, waren 100.000 Menschen dort, um ihn zu begrüßen und seine Leistung zu feiern.
An einem feuchten Freitagmorgen am 20. Mai 1927 war es soweit. Charles Lindbergh, erst 25 Jahre alt, kam auf dem Roosevelt Field in Long Island an, um die beispiellose Nonstop-Reise nach Paris zu unternehmen. Der Geist von St. Louis startete von der schlammigen Landebahn. Am nächsten Tag landete es auf einem anderen Kontinent.
Lindbergh gab später zu, dass er die Seitenfenster des Flugzeugs während der gesamten Reise offen gehalten hatte, um wach zu bleiben. Während die gleiche Strecke für moderne Reisende nur fünf oder sechs Stunden dauern könnte, dauerte Lindberghs Pendelverkehr satte 33,5 Stunden.
Die kalte Luft und der Regen halfen ihm, während der ganzen Tortur wach und wachsam zu bleiben. Seltsamerweise sagte er auch, dass er während des Fluges halluzinierte - und Geister sah.
Der schlafentzugene Pilot wurde zu einer weltberühmten Persönlichkeit, sobald er auf dem Flugplatz Le Bourget landete, der zu dieser Zeit der einzige Flughafen von Paris war. Eine Menge von 100.000 Menschen erschien, um den Geist des Landes von St. Louis zu sehen . Kurz nach 22.20 Uhr am 21. Mai 1927 rockte Lindbergh die ganze Vorstellung davon, was in der Luftfahrt fähig ist - und er wurde ein Superstar.
Paris und New York feiern Lindbergh
Die Zuschauer in Le Bourget "benahmen sich, als wäre Lindbergh auf dem Wasser gelaufen und nicht darüber geflogen", sagte ein Beobachter am Tatort.
"Seit dem Waffenstillstand von 1918 hat Paris keine regelrechte Demonstration der Begeisterung und Aufregung der Bevölkerung erlebt, die der Menschenmenge entspricht, die auf den Boulevards nach Nachrichten über den amerikanischen Flieger strömt", schrieb die New York Times .
Als Lindbergh am 13. Juni 1927 in New York City ankam, wurde er von vier Millionen Menschen und einer Ticker-Tape-Parade begrüßt. Die Times widmete ihre gesamte Titelseite der Berichterstattung über die Feier. "Die Leute sagten mir, der New Yorker Empfang sei der größte von allen", schrieb Lindbergh in einer Kolumne auf der Titelseite, "aber ich hatte keine Ahnung, dass er so viel überwältigender sein würde als alle anderen… Ich kann nur sagen." dass der Empfang wunderbar war, wunderbar. “
Lindbergh war jetzt mehr als ein Pilot - er war ein echter amerikanischer Held.
Wikimedia CommonsLindbergh nimmt sein Preisgeld von 25.000 US-Dollar vom Hotelier Raymond Orteig in New York entgegen. 16. Juni 1927.
Die Vereinigten Staaten, Frankreich und mehrere andere Länder ehrten den Flieger mit Preisen und Ehrenmedaillen und er wurde im Juli 1927 zum Oberst befördert. Anstatt nach Hause zurückzukehren und ruhig über seine Leistung nachzudenken, flog Lindbergh den Geist des hl. Louis im ganzen Land und nach Mexiko auf einer Goodwill-Feier-Tour.
Das Lächeln, der Jubel und der Applaus brüllten einige Jahre lang. Aber nur fünf Jahre nach seinem erderschütternden Flug würde Lindberghs Ruhm ihn verfolgen - als sein kleiner Sohn entführt und ermordet wurde.
Das Lindbergh-Baby - Amerikas berühmteste Entführung
Charles Augustus Lindbergh Jr. war erst 20 Monate alt, als er aus seiner Familie genommen wurde. Am 1. März 1932 gegen 21 Uhr wurde das Kind aus dem Haus von Lindbergh's Hopewell in New Jersey entführt. Er machte ein Nickerchen im Kinderzimmer im zweiten Stock.
Wikimedia CommonsDas Lösegeld für Charles Augustus Lindbergh Jr. stieg weiter an. Am Ende wurde er tot aufgefunden und ein in Deutschland geborener Bewohner der Bronx wurde wegen Mordes angeklagt.
Die Hausmeisterin Betty Gow bemerkte, dass das Kind gegen 22 Uhr weg war und erzählte es sofort Lindbergh und seiner Frau Anne Morrow Lindbergh. Sie durchsuchten das Haus und fanden einen Lösegeldschein, der 50.000 Dollar verlangte. Sowohl die örtliche als auch die staatliche Polizei begannen mit Ermittlungen.
Auf dem Boden des Kindergartens wurden schlammige Fußabdrücke entdeckt, und die Ermittler fanden die Leiter, mit der der Entführer das Fenster erreicht hatte. Es gab kein Blut oder Fingerabdrücke.
Lindbergh vermutete, dass der Mob etwas mit der Entführung seines Sohnes zu tun hatte. und viele Zahlen der organisierten Kriminalität boten an, bei der Suche zu helfen - gegen Geld oder kürzere Haftstrafen. Eines dieser Angebote kam von niemand anderem als Al Capone:
"Ich weiß, wie Mrs. Capone und ich uns fühlen würden, wenn unser Sohn entführt würde", sagte er gegenüber Reportern. „Wenn ich nicht im Gefängnis wäre, könnte ich eine echte Hilfe sein. Ich habe Freunde im ganzen Land, die helfen könnten, dieses Ding herunterzufahren. “
Am 6. März traf in Brooklyn ein zweiter Lösegeldschein ein. Das Lösegeld betrug jetzt 70.000 US-Dollar. Der Gouverneur berief eine Polizeikonferenz in Trenton, New Jersey, ein, auf der sich alle möglichen Regierungsbeamten trafen, um Theorien und Taktiken zu besprechen. Lindberghs Anwalt, Oberst Henry Breckenridge, stellte mehrere private Ermittler ein.
Der ursprüngliche Lösegeldschein der Lindbergh-Babyentführung. Der Autor hat viele Wörter falsch geschrieben und einige umständliche Formulierungen verwendet, was die Ermittler zu der Annahme veranlasste, dass er im Ausland geboren wurde.
Breckenridge erhielt zwei Tage später den dritten Lösegeldschein, der besagte, dass ein Mittelsmann bei der Lösegeldübergabe nicht akzeptabel sein würde. Am selben Tag veröffentlichte Dr. John F. Condon, ein pensionierter Schulleiter aus der Bronx, in einer Lokalzeitung ein Angebot als Vermittler. Er bot an, zusätzlich 1.000 Dollar zu zahlen.
Ein vierter Lösegeldschein kam am nächsten Tag an. Condons Angebot wurde angenommen. Lindbergh stimmte dem Plan zu. Am 10. März erhielt Condon 70.000 US-Dollar in bar und nahm Verhandlungen über Zeitungskolumnen unter dem Pseudonym „Jafsie“ auf.
Am 12. März traf Condon schließlich einen Mann, der sich auf dem Woodlawn Cemetery in der Bronx „John“ nannte und über die Bezahlung sprach. Vier Tage später erhielt Condon den Schlafanzug des Kindes als Zeichen der Glaubwürdigkeit. Lindbergh bestätigte, dass der Pyjama seinem Sohn gehörte.
Der zehnte Lösegeldschein am 1. April 1932 wies Condon an, das Geld am nächsten Abend bereit zu halten. Nach einer Reihe zusätzlicher Notizen und der Bitte, das Lösegeld wieder auf 50.000 Dollar zu senken, bezahlte Condon John und erfuhr, dass das Baby auf einem Boot namens „Nellie“ in der Nähe der Insel Martha's Vineyard in Massachusetts gefunden werden könne.
Es war nichts zu finden. Am 12. Mai wurde die Suche jedoch beendet. Charles Augustus Lindbergh Jr. wurde tot aufgefunden, zersetzt und teilweise etwa viereinhalb Meilen von seinem Haus entfernt begraben. Sein Kopf war gequetscht, sein Schädel hatte ein Loch - und verschiedene Körperteile fehlten.
FBILindbergh-Vertreter Dr. John Condon traf den mysteriösen Mann namens "John". So beschrieb er ihn dem Zeichner (links) und dem späteren Mann, der wegen Mordes an dem Baby angeklagt war (Bruno Richard Hauptmann; rechts).
Ein Gerichtsmediziner schätzte, dass das Kind seit etwa zwei Monaten tot war. Die Todesursache war ein Schlag auf den Kopf.
FBI-Direktor J. Edgar Hoover versprach, die Täter vor Gericht zu stellen.
Das FBI begann, alle Banken im Großraum New York zu benachrichtigen, um nach dem Lösegeld Ausschau zu halten - markierte Rechnungen, eindeutig identifizierbar -, während die Staatspolizei jedem mit nützlichen Informationen 25.000 US-Dollar anbot.
Am 19. September 1934 wurde ein 34-jähriger deutscher Zimmermann mit Migrationshintergrund namens Richard Hauptmann vor seinem Haus in der Bronx festgenommen, nachdem er mit einer der Lösegeldscheine für Benzin bezahlt hatte. Als die Behörden sein Haus durchsuchten, fanden sie 13.000 US-Dollar des Lösegeldes sowie andere belastende Beweise.
Zeitungen nannten es das "Verbrechen des Jahrhunderts" (dies war natürlich Jahrzehnte vor den Manson-Morden, Ted Bundys jahrelangem Mord, dem OJ Simpson-Prozess oder den Terroranschlägen des Unabombers).
Hauptmann wurde im Februar 1935 des Mordes für schuldig befunden und am 3. April 1936 von einem elektrischen Stuhl hingerichtet.
Wikimedia CommonsCharles Lindbergh, der 1935 beim Prozess gegen den mutmaßlichen Mörder seines Sohnes, den Richard Hauptmann, aussagte
Als direkte Folge dieser weit verbreiteten Tragödie und des daraus resultierenden Medien-Fiaskos verabschiedete der Kongress das Lindbergh-Gesetz. Dies machte die Entführung zu einer Straftat des Bundes und verbot ausdrücklich die Verwendung von „Post oder… zwischenstaatlichem oder ausländischem Handel zur Begehung oder Förderung der Begehung der Straftat“, wie die Forderung nach Lösegeld.
Es war jetzt Mitte der 1930er Jahre, und der Faschismus in Europa nahm zu. Aber die NSDAP war nicht nur in Deutschland, sie hatte auch ein Hauptquartier in New York City und viele leidenschaftliche Anhänger in den Vereinigten Staaten. Für Lindbergh war es wohl weniger Unterstützung des Nationalsozialismus als vielmehr Unterstützung des Isolationismus, die ihn dazu veranlasste, dem America First Committee beizutreten. Aber für viele Beobachter schien er sicherlich ein Nazi-Sympathisant zu sein.
Charles Lindbergh und das America First Committee
Am 22. Dezember 1935, in den Monaten zwischen Hauptmanns Verurteilung und Hinrichtung, zogen die Lindberghs nach Europa. Die öffentliche Aufmerksamkeit, die sie nach der Entführung und dem Mord an ihrem Sohn erhalten hatten, war zu viel geworden, und sie brauchten einen Anschein von Frieden. Sie lebten einige Jahre in Großbritannien, bevor sie 1938 auf eine kleine Insel vor der Küste Frankreichs zogen.
Anfang 1939 rief die US-Armee an. Sie wollten, dass Lindbergh in die Staaten zurückkehrt, um die Kriegsbereitschaft des Landes einzuschätzen. Und so ließen sich Charles und seine Frau auf Long Island nieder.
Während seiner Zeit in Europa hatte Lindbergh auf Wunsch amerikanischer Beamter einige Male Deutschland besucht. Sie wollten, dass er die deutsche Luftwaffe selbst beurteilt und über die Fortschritte des Landes in der Luftfahrttechnik berichtet. In seinen Augen konnte keine Macht die deutsche Luftwaffe besiegen - nicht einmal die Vereinigten Staaten.
1938 nahm Lindbergh während eines Abendessens im Haus des amerikanischen Botschafters eine Medaille von Hermann Göring, einem der wichtigsten Beamten der NSDAP, entgegen. Nur wenige Wochen später führten die Nazis ein antijüdisches Pogrom durch, das später Kristallnacht genannt wurde . Viele dachten, Lindbergh hätte seine Medaille nach dem Pogrom zurückgeben sollen, bei dem die Nazis Zehntausende Juden in Konzentrationslager schickten, aber er lehnte ab.
Wikimedia CommonsHermann Göring überreicht Lindbergh im Auftrag von Adolf Hitler eine Medaille. Oktober 1938.
"Wenn ich die deutsche Medaille zurückgeben würde", sagte er, "scheint es mir eine unnötige Beleidigung zu sein." Selbst wenn sich ein Krieg zwischen uns entwickelt, kann ich keinen Gewinn darin sehen, mich vor Beginn dieses Krieges einem Spuckwettbewerb hinzugeben. “
Adolf Hitler fiel etwa ein Jahr später im September 1939 in Polen ein und löste den Zweiten Weltkrieg aus.
In der Novemberausgabe 1939 von Reader's Digest schrieb Lindbergh einen Artikel, der seine nicht-interventionistische - und weiße Supremacist - Serie enthüllte.
"Wir, die Erben der europäischen Kultur", schrieb er, "stehen kurz vor einem katastrophalen Krieg, einem Krieg innerhalb unserer eigenen Nationenfamilie, einem Krieg, der die Stärke verringern und die Schätze der weißen Rasse zerstören wird. Wir." kann nur so lange Frieden und Sicherheit haben, wie wir uns zusammenschließen, um diesen unschätzbaren Besitz, unser Erbe an europäischem Blut, zu bewahren, nur solange wir uns vor Angriffen ausländischer Armeen und Verwässerung durch ausländische Rassen schützen. “
Im folgenden Jahr wurde Charles Lindbergh de facto Sprecher des America First Committee, einer Gruppe von etwa 800.000 Amerikanern, die sich gegen den Eintritt der Vereinigten Staaten in den Zweiten Weltkrieg aussprachen. Er war ein überzeugter Isolationist geworden, der es für unnötig hielt, in den Krieg zu marschieren - egal welche Gräueltaten über den Teich hinweg stattfanden.
Und er war nicht allein: Die Gruppe wurde von Führungskräften der Vick Chemical Company und Sears-Roebuck sowie von Herausgebern der New York Daily News und der Chicago Tribune finanziert . Zu seinen Mitgliedern gehörten der künftige Präsident Gerald Ford, der künftige Richter am Obersten Gerichtshof Potter Stewart und der künftige Direktor des Peace Corps, Sargent Shriver.
William C. Shrout / Die LIFE-Bildersammlung / Getty ImagesCharles Lindbergh spricht bei einer America First-Kundgebung mit 10.000 Menschen, während General Robert Wood, nationaler Vorsitzender des America First Committee, zusieht.
Um den Vorwürfen des Antisemitismus auszuweichen, entfernte die Gruppe aus ihrem Exekutivkomitee den berüchtigten Antisemiten Henry Ford sowie Avery Brundage, den ehemaligen Leiter des US-amerikanischen Olympischen Komitees, der zwei jüdische Läufer daran gehindert hatte, an den Olympischen Spielen 1936 teilzunehmen Berlin.
Aber das antisemitische Label blieb hängen, nicht zuletzt wegen Charles Lindberghs.
In seiner vielleicht berühmtesten AFC-Rede, die am 11. September 1941 in Des Moines, Iowa, gehalten wurde, identifizierte Lindbergh drei Gruppen, von denen er glaubte, sie seien „Kriegsagitatoren“, die die USA in den europäischen Konflikt verwickeln wollten: die Briten, die Roosevelt Verwaltung - und Juden.
Durch "ihre große Beteiligung und ihren Einfluss auf unsere Filme, unsere Presse, unser Radio und unsere Regierung", so Lindbergh, erschreckten Juden die Amerikaner, den Krieg zu unterstützen. Lindbergh verstand, warum Amerikas Juden in den Zweiten Weltkrieg eintreten wollten - um Hitler zu besiegen, der sie in Pogromen niedergeschossen und in Konzentrationslagern ermordet hatte -, aber er fühlte, dass ein Krieg gegen die Interessen der Vereinigten Staaten war.
"Wir können nicht zulassen, dass die natürlichen Leidenschaften und Vorurteile anderer Völker unser Land zur Zerstörung führen", sagte er.
Im Dezember 1941, nur drei Tage nach Japans Angriff auf Pearl Harbor, löste sich die AFC auf.
Lindberghs Vermächtnis
Lindbergh hat sich in den Augen einiger weniger erholt, als sich seine Haltung zum Krieg dramatisch änderte, als die US-Bemühungen in vollem Gange waren. Er unterstützte das Unternehmen öffentlich und flog sogar 50 Kampfmissionen im Pazifik, wobei er ein japanisches Kampfflugzeug abschoss.
Nach dem Zweiten Weltkrieg reiste Lindbergh aktiv und besuchte einen Großteil der Welt, die er noch nie zuvor gesehen hatte. Dies erweiterte offenbar seinen Horizont, als er später behauptete, wichtige neue Perspektiven für die moderne Industrialisierung und ihre Auswirkungen auf die Natur gewonnen zu haben.
United Press International / Chapman University Charles Lindbergh und US-Senator Henry M. Jackson erhalten den Bernard M. Baruch Conservation Prize. 6. Juli 1970.
Lindbergh sagte in den 1960er Jahren, dass er lieber „Vögel als Flugzeuge“ haben würde, um für den World Wildlife Fund, die Internationale Union für Naturschutz und das Naturschutzgebiet zu werben.
Er kämpfte für den Schutz von Dutzenden gefährdeter Arten wie Blauwalen, Buckelwalen, Schildkröten und Adlern. Vor seinem Tod im Jahr 1974 lebte Lindbergh sogar unter mehreren Stämmen in Afrika und auf den Philippinen und half dabei, Land für den Haleakala-Nationalpark in Hawaii zu sichern.
Leider war der Makel seiner antijüdischen, nationalsozialistischen Gefühle unwiderruflich und beeinträchtigte sein öffentliches Image bis heute.
Charles Lindbergh war ein beeindruckender Pilot, ein ehemaliger amerikanischer Held, Vater eines ermordeten Sohnes, ein scheinbar pro-faschistischer Konservativer und ein Liebhaber der Umwelt. Diese komplizierte Kombination hat eine große Fraktion dazu gebracht, den Mann als verräterischen Nazi-Sympathisanten zu verachten, während eine andere Bastion ihn weiterhin als ein Idol des Ehrgeizes bezeichnet.