381 Tage lang fuhren praktisch keine farbigen Menschen in Bussen in Montgomery, Alabama - und dies trug dazu bei, die gesamte amerikanische Bürgerrechtsbewegung zu katalysieren.
Rosa Parks, ein Katalysator der Bürgerrechtsbewegung in Amerika.
Nach der Verhaftung von Rosa Parks im Dezember 1955 organisierte die schwarze Gemeinde Montgomery in Alabama, die etwa 75 Prozent der Busfahrer der Stadt umfasste, eine Bewegung, die die Stadt treffen würde, nachdem sie sich geweigert hatte, ihren Bussitz an einen weißen Mann abzugeben direkt im Taschenbuch.
Nach dem 381. Tag endete die Trennung der Stadtbusse insgesamt. Hier ist, wie es passiert ist und warum die Geschichte eigentlich nicht mit Rosa Parks beginnt…
Street Art mit Claudette Colvin. Bildquelle: Flickr
Claudette Colvin wurde erst 15 Jahre alt, als sie verhaftet wurde, weil sie sich geweigert hatte, ihren Platz an eine weiße Person in einem Bus abzugeben. Obwohl Colvin neun Monate vor Parks verhaftet wurde, wurde sie nicht als „geeignetes“ Gesicht für die Bewegung angesehen, da sie kurz nach dem Vorfall als schwanger entdeckt wurde.
Vor Colvin gab es Aurelia Browder; vor ihr Mary Louise Smith. Vor Smith gab es Irene Morgan und vor ihr die berühmte Baseballspielerin Jackie Robinson.
In der Tat widersetzten sich alle diese Menschen der Politik der Bussegregation und wurden wegen ihrer Handlungen verfolgt. Erst als sich die angesehene und gebildete Rosa Parks weigerte, sich zu bewegen, wurde die King-Headed Montgomery Improvement Association (MIA) gegründet und organisierte einen anhaltenden Busboykott hinter der sympathischeren Klägerin Rosa Parks. Trotzdem kam das, nachdem der Politische Frauenrat in der Nacht der Verhaftung von Parks einen Montgomery-Busboykott gefordert hatte.
Die Verhaftung von Rosa Parks im Jahr 1955. Bildquelle: Flickr
Im Vergleich zu dem, was sich später herausstellen würde, waren die ursprünglichen Forderungen von MIA bescheiden: höfliche Behandlung durch Busunternehmen; Beschäftigung von Negerbusfahrern und Sitzplätze mit fester Trennlinie.
Letzteres war besonders wichtig, da zu dieser Zeit Weiße von vorne und Schwarze von hinten das Gleiche taten. Als der Bus seine Kapazität erreicht hatte, mussten die schwarzen Fahrer, die der Front am nächsten waren - der „weiße Abschnitt“ - ihre Plätze abgeben und stehen, wenn eine andere weiße Person in den Bus stieg.
Mit einer First-Come-First-Served-Richtlinie wäre es für Fahrer schwieriger, ihre Vorurteile gegenüber schwarzen Fahrern zum Ausdruck zu bringen. Immerhin saß Parks an dem Tag, an dem sie verhaftet wurde, weil sie sich nicht von ihrem Sitz bewegt hatte, unmittelbar hinter dem „weißen Bereich“. Wäre eine solide Barriere auferlegt worden, wäre es für den Fahrer - zumindest im rechtlichen Sinne - schwieriger gewesen, ihren Umzug zu fordern.