Die geladenen Teilchen der Aurora Borealis waren möglicherweise stark genug, um die Navigations- und Kommunikationssysteme des Schiffes zu beeinflussen.
PixabayEine neue Studie legt nahe, dass Störungen durch einen geomagnetischen Sturm zum Untergang der Titanic beigetragen haben könnten.
In der Nacht des 14. April 1912 ereignete sich einer der schlimmsten - und möglicherweise berühmtesten - Seeunfälle in der Geschichte, als das britische Passagierschiff RMS Titanic einen Eisberg traf und im Nordatlantik versank. Von den 2.240 Passagieren und Besatzungsmitgliedern an Bord wurden rund 1.500 getötet.
Jetzt hat eine neue Studie vorgeschlagen, dass Störungen durch das Nordlicht in dieser schicksalhaften Nacht zur Katastrophe des Schiffes beigetragen haben könnten.
Wie Live Science berichtete, untersuchte die unabhängige Wetterforscherin und Fotografin Mila Zinkova die Wetterbedingungen in der Nacht, in der die Titanic sank. Nach den Augenzeugenberichten von Überlebenden und den Schiffsprotokollen waren die bunten Streifen des Nordlichts, auch als Aurora Borealis bekannt, in der Nacht der Tragödie stark präsent.
Die Studie, die im August 2020 in der Zeitschrift Weather veröffentlicht wurde, ging weiter davon aus, dass der Geomagnetismus der Aurora das Navigationssystem der Titanic sowie deren Kommunikation beeinträchtigt haben könnte, was wahrscheinlich spätere Rettungsbemühungen behinderte.
Laut NASA bilden sich am Nachthimmel aufgrund der von der Sonne erzeugten Sonnenstürme Auroren. Diese Sonnenstürme enthalten Haufen geladener Teilchen, die manchmal stark genug sind, um bis zur Erde zu gelangen. Wenn dieses elektrifizierte Gas auf die Erdatmosphäre trifft und durch das Magnetfeld des Planeten wandert, interagiert es mit atmosphärischen Gasen wie Sauerstoff, die dann grün, rot, lila und blau leuchten.
Diese Stürme können auch die elektrischen und magnetischen Signale der Erde stören und Spannungsspitzen und Störungen verursachen.
National Archives Ein Protokoll eines Offiziers an Bord der RMS Carpathia , eines der Schiffe, die zur Rettung der Titanic kamen , berichtete ebenfalls, in dieser Nacht Auroren gesehen zu haben.
Wie Zinkova in ihrer Arbeit feststellte, war die gleiche magnetische Energie möglicherweise stark genug, um die Navigationssysteme und die Kommunikation an Bord der 882-Fuß- Titanic sowie an Bord zu beeinflussen, wenn ein Sonnensturm oder ein geomagnetischer Sturm stark genug war, um eine Aurora zu erzeugen andere Schiffe kommen ihm zu Hilfe.
James Bisset, zweiter Offizier der RMS Carpathia, der es geschafft hat, einige Überlebende zu retten, notierte in der Nacht der Rettung in seinem Protokoll: „Es gab keinen Mond, aber die Aurora Borealis schimmerte wie Mondstrahlen, die vom nördlichen Horizont aufschossen.“
Selbst als die Karpaten fünf Stunden später eintrafen, um Überlebende zu retten, berichtete Bisset, dass er immer noch „grünliche Strahlen“ des Nordlichts sehen könne.
Darüber hinaus schrieb Lawrence Beesley, einer der wenigen Überlebenden der Tragödie, über ein Leuchten, das sich „fächerförmig über den Nordhimmel wölbte und schwache Luftschlangen in Richtung des Polsterns reichte“. Für Zinkova schien dies eine offensichtliche Beschreibung des Nordlichts zu sein.
Die Studie hat deutlich gemacht, dass das Nordlicht in der Nacht der Tragödie ausgestellt war, und es wurde darauf hingewiesen, dass die geomagnetische Kraft der Aurora die Navigationssysteme der Titanic beeinflusste und sie möglicherweise direkt zum Eisberg führte. Schon eine geringfügige Abweichung von 0,5 Grad vom Kurs würde ausreichen, um das Schiff in Richtung einer tödlichen Kollision zu steuern, und es ist möglich, dass magnetische Interferenzen einen solchen Fehler im Schiffskompass verursachten.
"Dieser scheinbar unbedeutende Fehler hätte den Unterschied zwischen einer Kollision mit dem Eisberg und seiner Vermeidung ausmachen können", schrieb Zinkova.
Darüber hinaus zitieren Berichte in derselben Nacht der Katastrophe „verrückte“ Funksignale, die von Betreibern an Bord der RMS Baltic , einem anderen Schiff, das der Titanic zur Rettung kam, gehört wurden. Einige der von der Besatzung der Titanic ausgegebenen Notsignale wurden nicht einmal auf anderen Schiffen registriert, und die Titanic erhielt Berichten zufolge keine Antwort.
In der Vergangenheit haben Forscher dieses Kommunikationsversagen auf die unwissenden Mätzchen von Privatpersonen mit Radios zurückgeführt, aber Zinkova stellte etwas anderes auf.
"Der offizielle Bericht über den Untergang der Titanic deutete darauf hin, dass Amateurfunkbegeisterte durch die Störung der Luftwellen Störungen verursacht hatten. Zu diesem Zeitpunkt hatten sie jedoch unvollständige Kenntnisse über den Einfluss geomagnetischer Stürme auf die Ionosphäre und Kommunikationsstörungen."
Unabhängig davon hat eine andere Theorie postuliert, dass ein Feuer an Bord des Schiffes nur wenige Nächte vor dem Untergang zur Katastrophe beigetragen hat. Obwohl die meisten Historiker der Meinung sind, dass der Zusammenstoß mit dem Eisberg das Schiff wirklich versenkt hat, hat eine vorherige Beschädigung des Schiffes möglicherweise nur seinen Untergang beschleunigt.
Es scheint, als ob ein perfekter Sturm des Unglücks, sei es ein Feuer oder eine potenziell geomagnetische Störung, das Schicksal der Titanic besiegelt hat.