- Am 21. März 1973 erteilte das britische Patentamt das Patent Nr. 1,310,990 - das eigene Design von British Rail für eine fliegende Untertasse mit künstlicher Schwerkraft, einen laserinduzierten Fusionsmotor und Platz an Bord für Dutzende von Passagieren.
- Wie es funktionieren sollte
Am 21. März 1973 erteilte das britische Patentamt das Patent Nr. 1,310,990 - das eigene Design von British Rail für eine fliegende Untertasse mit künstlicher Schwerkraft, einen laserinduzierten Fusionsmotor und Platz an Bord für Dutzende von Passagieren.
Nabelschwein
Von Zeit zu Zeit haben wir alle Projekte hinter uns gelassen. In den späten 1960er Jahren beauftragte British Rail einen Ingenieur namens Charles Osmond Frederick mit dem Entwurf einer „Hebebühne“. Bis 1973 hatte sich sein Design zu einer fusionsgetriebenen Spinnscheibe entwickelt, die sowohl Passagiere als auch Nutzlasten in den Weltraum befördern sollte.
Unglaublicherweise hielt es die britische Regierung für angebracht, ihr ein Patent zu erteilen. Noch unglaublicher ist, dass es kein völlig unmögliches Konzept ist.
Wie es funktionieren sollte
Public Domain
Das bei der britischen Regierung eingereichte Patent bezieht sich auf ein Antriebssystem, wobei viele der anderen Innovationen des Fahrzeugs nicht definiert sind. Die Motoren reichen jedoch aus. Gemäß der Patentanmeldung, die die Einbeziehung einer Zusammenfassung des vorgeschlagenen Mechanismus erfordert, ist die grundlegende Energiequelle - bekannt als reaktive Masse - Wasserstoff.
Dieser Brennstoff sollte in äußerst geringen Mengen in einen Magnetbeschleuniger unter der Untertasse injiziert werden, wo Hochenergielaser die Wasserstoffatome mit einem Bruchteil der Lichtgeschwindigkeit zu Kollisionen beschleunigen würden. Bei einer Kollision würde eine kleine Anzahl von Atomen eine Kernfusion eingehen, Helium als Nebenprodukt erzeugen und beträchtliche Energie in der Reaktionsglocke freisetzen.
Der Motor der Untertasse erledigte im Wesentlichen die gesamte Arbeit außerhalb des Fahrzeugkörpers. Die Düsen unter der Untertasse sprühten effektiv Wasserstoff aus dem Boden, und die Laser nahmen die Atome auf und stießen sie ineinander, um sie in nanoskopische H-Bomben zu verwandeln. Jede kleine Explosion würde eine kleine Stoßwelle erzeugen, die sich in alle Richtungen ausbreitete, wobei vielleicht 40 Prozent der Energie auf die gehärtete Unterseite des Schiffes traf.
Dieses Tippen-Tippen-Tippen von Explosionen - das Patent beansprucht mit 1.000 pro Sekunde, um Resonanzvibrationen im Schiff zu verhindern - treibt das Fahrzeug mit immer schnellerer Geschwindigkeit voran, bis es schnell genug fährt, um (zumindest) einen niedrigen Wert zu erreichen -Erdbahn. Der Vorteil dieses Systems soll die große Energiemenge sein, die aus einer kleinen Kraftstoffmenge gewonnen werden kann, deren Gewicht bei allen modernen Raketendesigns ein begrenzender Faktor ist.