Was ist beeindruckender am Millau-Viadukt, der höchsten Brücke der Welt? Seine kolossale Größe oder die erstaunliche Technik dahinter?
Selbst wenn Sie darüber reisen - geschweige denn nur darüber lesen -, ist es wahrscheinlich immer noch schwierig, die wahre Größe des französischen Millau-Viadukts, der höchsten Brücke der Welt, zu erkennen.
Vielleicht ist das Beste, was wir tun können, nach umwerfenden Statistiken zu greifen: 200.000 Tonnen Beton, die für jeden der sieben Pfeiler der Brücke verwendet werden; 524 Millionen US-Dollar für Planung und Bau; 1.125 Fuß zwischen dem höchsten Mast und der Basis darunter (wodurch er höher als der Eiffelturm ist); 890 Fuß zwischen der Fahrbahn und dem Boden - zwischen Ihnen und dem sicheren Tod, sollte die Brücke jemals einstürzen.
Aber davon gibt es kaum eine Chance. Das Millau-Viadukt ist ganz einfach ein Wunder der Technik. Zwischen dem 14. Dezember 2001, als der erste Stein gelegt wurde, und dem 16. Dezember 2004, als die Brücke geöffnet wurde, führten riesige Bauteams einen der beeindruckendsten und gewagtesten Entwürfe aus, die jemals erdacht wurden.
Und das alles geschah unter starkem Druck. Die Bauherren mussten innerhalb von vier Jahren fertig sein, sonst verhängte die französische Regierung eine Geldstrafe von 30.000 Dollar für jeden Tag, an dem sie die Frist überschritten hatten.
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Am Ende lief natürlich alles gut - die Brücke wurde reibungslos geöffnet, gewann 2006 den Preis der International Association for Bridge and Structural Engineering für herausragende Bauwerke und bediente täglich zwischen 10.000 und 25.000 Fahrzeuge (hauptsächlich Reisende auf dieser Strecke) beliebte Route zwischen Frankreich und Spanien) seitdem.
Und wenn Sie sich gefragt haben, wie ein solcher Koloss entsteht - wie bringen sie den Beton so hoch?; Warum sind die Pfeiler so geformt? - Sehen Sie sich oben einen kurzen Blick an und suchen Sie den Rest unten: